新国标落地 电动自行车到底怎么“骑”？
发布时间:
2019年04月19日
商品信息验证中心经过11个月的过渡期，《电动自行车平安技术标准》强迫性国度规范从4月15日起正式施行。依照这一技术标准，在售电动自行车“整车质量不得超越55公斤，最高车速不得超越25公里/小时，必需具有脚踏骑行功用”。中国是全球电动自行车消费及销售第一大国，目前电动自行车全社会保有量约2亿辆，年产量3000多万辆。新规范施行后，普通民众的生活会遭到哪些影响？庞大的存量电动自行车还能上路吗？速度与平安究竟怎样才干统筹？4月15日晚，国度发改委综合运输研讨所城市交通中心主任程世东和北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳做客《央视财经评论》演播室，深度解析。超标电动自行车 还能上路吗？程世东：设置过渡期充沛思索了消费销售运用环节国度发改委综合运输研讨所城市交通中心主任 程世东：对消费和销售环节来说，从去年5月15日到往年4月14日，曾经有将近一年的过渡期；在运用上，包括北京在内大少数中央还规则了三到五年的过渡期，这时期非达标车辆也是能运用的，过渡期后该淘汰的也就淘汰了，应该不会形成太大损失。陈艳艳：让外卖快递过度慢一点不是好事北京工业大学城市交通学院院长 陈艳艳：电动自行车是?了满足长途或许中长途需求，眼下要求时速不超越25公里，此前一些电动车时速能到达40公里，但算细账的话，由于各种缘由能骑到最高速的时分其实很少，再加上路程普通不会太远，均匀上去的速度也就20多公里，这样表现在用时差异上并不分明。相反，一味求快是以牺牲社会平安和外卖快递小哥本身平安?代价的。借这次新规执行，让外卖快递过度慢一点并不是好事。商品信息验证中心程世东：需求临时颠簸 公司优胜劣汰国度发改委综合运输研讨所城市交通中心主任 程世东：从临时来看，新国标对老百姓运用电动自行车的便当性没有太大改动，这样需求端也不会有太大改动。虽然各地也呈现了一些在新规施行前的所谓抢购，但在三五年过渡期后，也会进入正常的更新换代进程，所以整个需求临时颠簸。但在新国标推进下，怎样让商品质量更好更轻巧便当，公司间的竞争还是存在的，而且可以预期会对整个行业的优胜劣汰有一个比拟好的促进。陈艳艳：消费 销售 运用协同发力 片面落实新国标北京工业大学城市交通学院院长 陈艳艳：新国标其实是便当、平安、效率多方面考量的均衡，假如一定需求更快的速度，那就不是电动自行车应该承载的功用，运用者该考驾照、该满足相应资质就都得去做。但作?电动自行车，它的功用界定、速度、规格，必需要严厉限制，避免打擦边球，这就不是哪一个环节能决议的，而是需求消费销售运用共同起作用，来片面落实新国标。商品信息验证中心速度与平安 如何统筹？程世东：执法处分与平安教育相结合国度发改委综合运输研讨所城市交通中心主任 程世东：新国标25公里的时速限制，是高于最早的15公里规范的，应该说?了满足大家对速度的诉求，是添加了一定的平安风险的。这就需求骑行者一定要有平安认识，恪守交通规则、尽量戴头盔……同时，执法要跟上，还不光是发现成绩扣车罚款，还要经过执法完成教育的目的。广东北宁在城市里设了很多教育点，发现闯红灯就会让你去左近的教育点，看两个小时各种电动自行车引发的事故录像，很让人警醒，这种执法处分和平安教育相结合的方式就很不错。陈艳艳：以技术引导产业晋级 满足百姓需求北京工业大学城市交通学院院长 陈艳艳：比方，经过电池新动力的提高，抵消如今由于分量限制关于动力的影响；经过智能化技术，进步车辆平安制动才能，进步相应的平安性；还有比拟热的车联网技术、自动驾驶技术等等，是不是也能给电动自行车带来反动性的革新，这都是可以考虑和探究的方向，也就是经过技术提高和管理制度的结合，完成更平安、更便当。程世东：管理?主 引导?辅 提升出行平安便当国度发改委综合运输研讨所城市交通中心主任 程世东：所谓管理?主，表现在消费销售等各个环节，职能部门不能缺位；引导则表现在更多细节方面，比方维护电动自行车有一个更好的出行环境，行车道要延续、宽度要够，不要被小汽车停放所挤占，要提供绝对便当停放的场所以及充电的环境，这样共同来提升整个电动自行车出行的平安性和便当性。
