机场“天价”餐饮调查：一二线大型机场已基本杜绝
发布时间:
2019年04月04日
商品信息验证中心78元一碗面条，59元一碗馄饨，28元一碗粥……机场的“天价”餐饮，一度令人望而却步，引发民众吐槽。今年两会部长通道上，中国民用航空局局长冯正霖表示，民航局将进一步改进效力措施，提升效力质量，推进机场餐饮“同城同质同价”。机场餐饮价钱?何总是偏高？“同城同质同价”能否让机场餐饮价钱回归合理？难点在哪里？本报记者中止了采访。“天价”少了，但仍存在价钱偏高现象“2013年的时分，有一次我在广州白云机场吃了一碗康师傅红烧牛肉面，我记得特别清楚，一碗面78元。”毕业于华南理工大学的李先生告诉本报记者。“前几年我跟冤家一同去深圳旅游，在深圳宝安机场吃了3碗面，花了210元，太贵了！”北京居民小何说。机场“天价”餐饮成果一度备受诟病。不过，在民航和价钱监管部门的推进下，这一状况已有所缓解，价钱特辨别谱的机场餐饮少了很多，尤其是一二线城市的大型机场已基本根绝。记者在首都国际机场看到，火遍全国的网红茶饮店“喜茶”去年底入住T2航站楼，该店面虽然商品种类比市内店铺少了许多，但在价钱上做到了同城同价；T3航站楼里的“漫咖啡”也做到了同城同价，且商品种类丰厚，往常客流不时。而在广州白云机场，曾惹起不少消费者赞扬的“天价面”已消逝，令小李浮光剪影的康师傅牛肉面已经将机场店的价钱降低至与郊区店面分歧。据了解，目前偶尔还有餐饮价钱离谱的旧事爆出来，但大多在相对偏远小机场。商品信息验证中心虽然“天价”少了，但是许多消费者觉失掉，机场餐饮价位仍然偏高一些。刚刚旅游回来的北京市民张辉表示：“我在首都机场吃了一份肯德基，不只价钱比郊区里要贵，而且店里商品种类也很少，没太多选择，其他地方通行的优惠券在机场也不能用。”经对比，北京首都国际机场T3航站楼的肯德基，大杯拿铁22元一杯，香辣/劲脆鸡腿堡套餐47元，老北京鸡肉卷套餐45元；而在肯德基万惠店，大杯拿铁19元，香辣/劲脆鸡腿堡套餐36元，老北京鸡肉卷套餐35元。“虽然价钱没贵太多，但是作?一家连锁快餐店，这种同城不同价的情况令人心里很不舒适。”张辉表示。理想上，连锁店在机场价钱高于郊区的现象不止肯德基一家。商品信息验证中心广州老牌连锁餐饮店“陶陶居”的白云机场店，一份百年烧鹅88元，一份干炒牛河46元；广州郊区里的陶陶居，百年烧鹅则是76元一份，干炒牛河38元一份。白云机场里的广州酒家一份罐汁烧鹅88元，郊区里则是68元一份。“同城同质同价”利于监管，鼓舞商家薄利多销?何机场餐饮价钱总是偏高？中国民航大学李晓津教授接受本报记者采访时表示：“构成机场餐饮价钱高于郊区店铺的缘由主要有三点。首先，过去可以坐飞机出行的人‘非富即贵’，这个群体对机场餐饮价钱的承受才干相对较强，机场餐饮价钱高自此成?一种‘传统’；其次，随着飞机逐渐成?群众化出行方式，越来越多的普通老百姓末尾搭乘飞机出行，关于价钱的承受才干相对较低，机场餐饮价钱成果末尾显现；前两点都属于外因。内因则是过去航空业务收入是机场的主要收入来源，如今的各大机场则越来越倾向于依托场地租赁、汽车停场费等非航收入，这也抬高了机场餐饮店的运营本钱，进而抬高了价钱。”此外，机场普遍位置偏远，不像郊区里的商业中心内店铺众多，机场区域内相对缺乏竞争，以盈利?目的的商家普遍倾向于抬低价钱。对机场餐饮定价的监管假设不能到位，普通消费者没有太多谈判权。管理机场餐饮低价，民航局确定了“同城同质同价”的目的。据了解，判别餐饮价钱是高是低，既有本钱构成、市场供求等客观要素，又遭到不同收入水平群体客观感受的影响。某一价位，有的人觉得太高，有的人则以?正常。?此，近年来，民航局鼓舞机场引入品牌餐饮企业，同一品牌、同一商品，郊区定价多少、机场定价就多少，以此完成价钱的总体合理。近年来，各地不时在采取相应措施降低机场餐饮价钱。比如，今年2月，广州末尾实施的《广州市民用运输机场管理办法》知道规则，机场零售、餐饮等价钱不得高于本市中心城区同一商标、商号、品牌或许同类商品、效力标注的价钱；3月15日起，深圳机场对航站楼内30多家商铺的300款零售商品中止限价，要求做到与深圳郊区便利门店价钱坚持分歧，同时大力推进更多入驻品牌“同城同质同价”，打破旅客关于机场消费“贵”的印象。专家指出，同城同价，看似难?了以盈利?目的的商家，实则是以薄利多销的方式让消费者和商家完成双赢。去年5月，长沙黄花国际机场启动实行“同城同价”，虽然机场餐饮降价了，营业额却增长了。短短3个月时间，黄花机场营业额添加15.8%，其中餐饮买卖笔数上升26.4%，营业额添加2%。更多机场将成?大型商业中心，促进竞争以添加“漫天要价”“在过去的观念里，机场和火车站一样都是交通出行中心。随着经济展开以及民航对区域经济的带举措用越来越突出，机场逐渐成?商业中心，末尾在机场里建商场、美食中心，酒店、会展中心等也末尾入驻机场。”李晓津表示，“中国各大机场已经末尾渐渐有了这种看法，正在转变机场定位，逐渐将机场打构成城市的商业中心。”例如海口美兰国际机场的奥特莱斯是国际第一家机场站前综合体购物中心，也是国际首家位于机场的奥特莱斯，集购物、文娱、餐饮功用于一体。将机场建成大型商业中心，也将推进机场餐饮同城同价。“香港机场的餐饮做到同城同价，是由于机场里的餐饮商户数量多，可以?旅客提供不同层次的餐饮效力。美兰机场的奥特莱斯建成后，也?旅客提供了更多餐饮选择，从平价美食到高端餐厅一应俱全，构成了竞争就自然不会出现漫天要价的现象。”李晓津分析。空港实业党委书记、董事长何雄平曾表示，机场餐饮不是低价餐饮的温床，同城同价不只可以提升旅客满意度，还将令整个空港商业容颜焕然一新，发作更大的社会效益和经济效益。?进一步提升民航效力质量，中国民航局自3月1日起展开?期10个月的2019年“民航效力质量重点攻坚”专项举动。其中知道规则，要持续改进机场餐饮效力，健全机场餐饮效力管理机制，在千万级以上机场树立航站楼餐食效力准入制度，严峻打击航站楼餐饮附加效力乱收费现象。今年6月30日，北京大兴国际机场即将竣工验收，估量到9月底之前投入运转。根据规划，大兴机场预留餐饮面积超1.8万平方米，拟划分店面超90家。目前已末尾地下招商，项目触及饮品、西式快餐、休闲餐、中餐、特征小吃等。此次招商，也对餐饮店的价钱有严峻约束，要求参与竞标的企业签署《同城同质同价承诺书》，即位于新机场的餐饮品牌店要与郊区同品牌同层次店面同质同价，并赞同由新机场相关运营方指定对标店面。“如今各大机场都在转变思想，努力推进餐饮同城同质同价，这是一个好现象。当然，要完全做到，还需求配套制度的进一步完善。”商品信息验证中心
