用法治解决共享出行行业“退押金难”问题
发布时间:
2019年03月30日
商品信息验证中心共享出行行业押金难退景象不断困扰着广阔消费者，这一景象无望失掉处理。近日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理方法（试行）》，新规就网约车、汽车分时租赁和共享单车等交通新业态资金和押金管理方法向社会征求意见。新规抵消费者权益容易遭到损害的局部作出了明白规则：交通运输新业态的运营公司准绳上不得收取押金；分时租赁押金不得超越单车本钱的2%；共享单车预存资金不得超越100元；押金该当日退还给用户等。商品信息验证中心可以说，这些规则都间接切中了消费者的维权痛点，几项规则互?组合，可无效约束共享出行公司，保证消费权益。虽然新规规则运营公司准绳上不得收取押金，但在目前国际信誉制度体系还未树立完善的理想背景下，苛求一切公司间接跨越到无押金运转形式，能够会给公司带来一定的损失。因而，如何标准押金管理，不再呈现此前媒体报道的共享出行押金无法退还的景象，是现阶段的重点。商品信息验证中心以行政法规来要求树立用户押金公用存款账户，将比希冀公司自律的效果愈加明显。此外，新规还对用户的预付资金停止了规则。网约车公司往往会经过促销活动来吸援用户少量充值。这样往往是公司呈现资金成绩时，用户既无法约到车，又没法将本人充值的钱款取回。所以，新规要求运营公司树立用户预付资金备付金制度。目前，新规要求备付金不得低于用户预付资金余额的40%，且运营公司只能将用户预付资金用于其主营业务，不得用于不动产、股权、证券、债券等投资及其他借贷用处等。这样规则，将大大减小消费者的风险。当然，也得看到新规仍存在缺乏之处。比如说，新规中明白，运营公司与用户可经过协议明白用户资金的孳息归属，但这一规则显然模糊。一切押金的法定孳息是个巨额数字，但细分到每个用户身上，能够数额就极端巨大。对法定孳息该如何处置，显然需求一个两全方案。人们寄望于新规的出台，可以无效标准目前新业态市场的诸多乱象。更希望，新业态公司可以从中认识到维护新业态这个定位的重要性。商品信息验证中心
