商品信息验证中心日本政府本周四发布的一份报告显示，马自达，铃木和雅马哈均触及对车辆燃油经济性和排放测试中止了违规操作。其中，铃木是再次被爆出相关作弊行为，而马自达、雅马哈则是初次涉案。这也意味着，触及车辆排放作弊的日本汽车企业再一次“扩容”，并已由汽车企业扩展至了摩托车企业。
商品信息验证中心经济日报-中国经济网综合外电报道，“我深表歉意并将努力防止再次发作”，铃木首席执行官Toshihiro Suzuki就燃油排放作弊再次鞠躬负疚……日本政府本周四发布的一份报告显示，马自达，铃木和雅马哈均触及对车辆燃油经济性和排放测试中止了违规操作。
商品信息验证中心这也是日本第四大汽车制造商——铃木汽车，在2016年5月被爆出作弊行为后，再一次卷入这一事情。在此次发布会上，铃木汽车表示，自2012年6月以来，已有12819辆样品车中止了燃油经济性和排放测试，其中约有50％的车辆检测不当。但同时，铃木汽车也表示没有发现理论排放和燃油经济功用方面的任何严重成果，因此并无相关召回方案。
马自达汽车和日本摩托车制造商雅马哈则是初次涉案。报告显示，马自达汽车在类似反省中有4％存在违规行为，雅马哈摩托车反省中则有2％的违规行为。这也意味着，触及车辆排放作弊的日本汽车企业再一次“扩容”，并已由汽车企业扩展至了摩托车企业。
2016年4月，三菱最早被发如今油耗测试中采用了不合理伎俩，以抵达检测车辆燃油经济性好于理论情况的结果。有证据标明，三菱汽车的这一作弊行为始于1991年，涉事车辆更是抵达62.5万辆。
就在一个月后，即2016年5月，铃木汽车也被爆出存在对燃效数据中止修正的嫌疑。随后，铃木汽车公司招认从2010年起就末尾用违犯国度规则的方法中止燃油效率检测，触及包括“奥拓”等微型车和小型车在内的16款车型，算计210万辆车。
进入2018年，日产和斯巴鲁也被发现编造测试数据。今年4月，斯巴鲁曾提交报告，详细说明其窜改燃油经济和排放数据的程度，以及在政府不允许的工况中测试车辆。今年7月，日产招认旗下19款汽车的尾气排放和燃油经济性测量存在作弊行为。此外，斯巴鲁和日产还让无资质的反省员中止车辆最终反省。
加之，神户钢铁、三菱材料、东丽工业等汽车零部件材料关键供应商，去年均招认其商品数据存在造假。“日本制造”曾经的神话，在接连不时的造假丑闻面前早已是被拉下神坛、支离破碎