商品信息验证中心据中国之声《新闻晚顶峰》报道，扫码进站、无卡乘车成为北京广受欢送的地铁乘车方式。但是，许多乘客近来反映，运用北京地铁的“易通行”应用程序扫码进站后，假如手机中途没电了，就要按请求补全款出站，但随后退差价却很难，以至不退。专家表示，这属于进犯消费者权益行为，地铁公司应该承当应有义务。
“易通行”是北京地铁推出的一款乘车效劳手机应用程序。依据官方数据，该应用程序累积下载量已达552万。针对许多乘客反响的手机没电出站补最高票价款后，遇到退款难的问题，记者拨通了“易通行”客服电话96123，客服人员表示，手机中途没电，出站后确实需求补最高票价款，倡议留好凭证，在手机充电应用程序恢复正常后，可免于手机端再次扣费。
商品信息验证中心这位客服人员说：“假如您这是前两天的行程，今天就会收到短信，在收到短信的48小时内，到‘易通行’的个人中心乘车购票记载里面有提示，补全出站信息，填写大约出站时间和站点，再依据您凭证上第一行的用户卡号，就不会再次给您扣费了。”
记者讯问地铁站工作人员，这种状况补票多交的钱能否退还，得到的答案是，需求跟“易通行”客服沟通。而“易通行”客服人员表示，退不了。由于对手机没电状况的处置，是针对有的逃票行为而设置的流程。
商品信息验证中心对此，客服人员给出的倡议是：“坚持充足的电量，您留意一下应该是能够的。”
“易通行”方面表示，他们只是北京市地铁票收费规范的执行方，补最高票价是执行北京路网的相关业务规则。假如乘客“激烈不认可”，他们能做的也只是转交技术人员停止处置，并做好记载。
记者查询《北京市城市轨道交通车票运用规则》，其中指出，进入付费区丢失车票的，视为无票乘车，乘客须依照最高票价补票出站。记者留意到，早在“易通行”上线初期，北京市轨道交通指挥中心相关担任人就强调，出站手机没电的状况属于“无票乘车”。
中国政法大学传播法研讨中心副主任朱巍以为，地铁经过手机绑上挪动端，去存钱、支付，以至通关，这是好的做法和开展方向。但是有一个问题，就是假如手机没有电了，没有方法证明是从哪里进的站。如今地铁做出一个推论就是，依照最高的票价去承当，这样做毫无疑问有利于地铁，但是抵消费者来说肯定是不利的，由于他不一定是从最远的站点进来的。所以，这样的条款不是用户和地铁之间对等协商的，而是直接要必需恪守的，从这个角度来说，这个条款应该算是霸王条款。
朱巍指出，假如当“易通行”恢复之后，把补票凭证输入进去，就能够不用再次付款了，这阐明线上和线下之间是能够从技术上做关联的。既然能够在技术上做关联，为什么不能把消费者有可能多付的钱再经过“易通行”退还给消费者账户呢？这是十分简单的，不存在门槛的。地铁根据前面所说的霸王条款多收的费用必需要完完整全退还给消费者，否则是严重损害消费者权益的行为，这是十分明白的侵权行为。
原本是为了便当乘客，但像上述这样的问题普遍呈现，仍然没有好的处理方法，反而给乘客带来搅扰，以至白掏冤枉钱。
北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳以为，这种状况，作为新技术运用方，地铁公司应该承当起义务，在运用新技术之前，应该尽量谨慎，尽量把各种可能会呈现的问题思索周全。真的呈现了问题，作为地铁公司应该有便民窗口或者特地的效劳窗口、电话，积极地处理这些问题。地铁公司是新技术的运用方，应该更多承当起义务，及时尽快的去处理。