电动滑板车产品监测全项目符合率竟为零！

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商品信息验证中心
：国度市场监视管理总局最新发布电动滑板车风险监测后果显示，电动滑板车商品全项目契合率?0，是历年各类商品风险监测中全项目契合率最低的商品。


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作?一种新型的休闲文娱商品，电动滑板车遭到消费者热捧。依据我国路途交通平安法的规则，电动滑板车不能上路行驶。而国度轻型电动车及电池商品质检中心的统计数据却显示，不只有很多消费者将电动滑板车骑上了路，还引发了许多交通事故。国度市场监视管理总局也经过舆情剖析，监测到多起电动滑板车骑行事故以及起火爆炸事情，所以对电动滑板车商品展开了风险监测。


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国度市场监视管理总局商品监视司副处长 吴华龙：由于目前没有专门的电动滑板车商品规范，因而，我们次要参照现行国度规范《电动自行车通用技术条件》、《便携式电子商品用锂离子电池和电池组平安要求》等规则，对整车、电池、充电器三大局部停止了监测。
这次风险检测共抽取实体店2批次以及网络平台38批次合计40批次样品，对电动滑板车整车和电池两局部停止了测试。

国度轻型电动车及电池质检中心初级工程师 许丰：次要发现的风险呢，最突出的还是表如今骑行平安风险，大局部的电动滑板车的车速过快，制动功能较差，还有一般的车，它的车把、车身、车体的强度不过关。那?在电器平安风险方面呢，次要是发现了有四个批次的锂离子电池这个平安的风险，次要呈现的成绩是在重物冲击的时分，电池发作了起火爆炸的景象。

在承当这次检测义务的国度轻型电动车及电池质检中心记者理解到，少数电动滑板车外行驶进程中存在制动间隔过长的成绩，也就是我们俗称的刹不住车。在测试区域记者看到，测试人员穿戴专业配备停止制动间隔测试，?了直观显示电动滑板车制动间隔的远近，测试人员找来了一辆契合规范的电动自行车停止比照测试，在蓝色线地位刹车，电动滑板车的制动间隔要远远大于电动自行车。测量后检测人员通知记者，电动自行车制动间隔?3.7米，电动滑板车制动间隔?7.4米。

国度轻型电动车及电池质检中心 叶险：?了进一步降低车体的分量，它能够只会装置一个制动器，就是在前后轮只装置一个制动器，那这就会招致相应更降低了制动的功能。
检测后果显示，在风险监测的40批次样品中，只要2批次样品制动间隔在4米以内，均匀制动间隔?8.7米，制动间隔最长的一个样品到达18.2米。这个间隔相当于5到6个城市普通人行横道的宽度。

专家也坦言，电动滑板车这种“刹不住”的成绩除了车轮较小这一缘由之外，还与商品自身外行驶中车速过快有很大关系。这触及到本次风险监测的最高车速项目，在测试人员骑着电动滑板车以最高速度经过测试区域后，记者留意到，这辆电动滑板车的最高时速到达30千米/小时。还是与电动自行车并行，异样以最高速度行驶，记者看到，行驶还不到20米，电动滑板车就曾经把电动自行车远远的甩在前面。
国度轻型电动车及电池质检中心 叶险：方才我们这个实验呢，是参照电动自行车国度规范做的一个最高车速的实验。这里呢我们方才看到了，比照上去，电动滑板车的速度是分明高于电动自行车的，电动自行车的车速?20公里每小时，也是契合现行的电动自行车国度规范的一个速度，而电动滑板车的速度曾经到达30公里每小时。
测试人员通知记者，由于电动滑板车商品自身波动性较差，速度又比拟快，仅仅是在检测进程中他就曾经摔过好几个跟头了。
在这次风险监测中，有25批次样品的最高车速超越了20千米/小时，车速最高的一辆到达了32千米/小时。这样快的速度，再加上刹不住车，电动滑板车外行驶中撞到人也就不奇异了。检测人员通知记者，与撞人相比，电动滑板车骑行者被撞的风险也很高，这是由于反射器和鸣号安装这一项目不合格。记者留意到，虽然每辆车后部都装有一块白色的，相似反射器之类的安装，但细心识别却发现，这些“反射器”其实并不一样。


国度轻型电动车及电池质检中心 叶险：我们可以看到这辆车，这辆车是装有后反射器的，所以它可以使得前方的机动车发现它。而这辆车它前方其实是没有反射器的，我们看这个仿佛是疑似反射器，但它仅仅只是一张贴纸，我们一次就可以把它撕上去，它是起不就任何反射作用。所以这辆车的话，是没有保证它的骑行者的平安的。
电动滑板车车轮直径较小，无法装置侧反射器，假如在夜间行驶，正面车辆很难留意到骑行的人，这些也是电动滑板车商品一旦上路行驶所面临的宏大平安隐患。


电池样品在重物的冲击下霎时起火熄灭画面
无论是撞人还是被撞，除了骑行车者能够跌落摔伤之外，愈加风险的是电动滑板车电池在撞击后有能够起火爆炸。在电池抗冲击功能这一项目的实验现场，记者看到有一个电池样品在重物的冲击下霎时起火熄灭。
国度市场监视管理总局商品监视司副处长 吴华龙：有8批次电动滑板车锂电池在重物冲击实验时发作起火爆炸，3批次电动滑板车充电器的输出电流超越额外电流太多，容易招致电池临时大电流充电，降低电池运用寿命，添加电池起火、爆炸风险。
也就是说，无论是不是上路行驶，即便不作?交通工具，电动滑板车自身在运用中就存在很多平安风险，这次风险监测40批次样品全项目契合率?0的后果也证明了这一点。

国度市场监视管理总局商品监视司副处长 吴华龙：一些电动滑板车消费企业?了降低本钱或投合年老人的爱好，过于追求笨重快捷，而疏忽了商品的质量平安。

但是，这些平安风险并没有降低电动滑板车商品的热度。记者在北京，上海的多个城市街头调查发现，在路面上依然能看到许多消费者都选择电动滑板车作?短间隔出行的代步工具，尤其在车辆较多的拥堵路段，少数骑行者表示，他们并不清楚电动滑板车商品不能上路行驶，而且电动滑板车便于携带，电商平台很容易购置到，所以作?代步工具很方便。也有骑行者表示，买的时分征询过卖家，卖家说可以上路行驶。

国度轻型电动车及电池质检中心初级工程师 许丰：电动滑板车它的定位实践上是非路途行驶车辆，也就是说它可以作?一个时髦的休闲文娱商品，但是不能作?交通工具运用。我觉得我们局部厂家和商家在消费和销售的时分，片面强调了电动滑板车交通工具这?一个功用，片面在投合消费者出行的需求，这样的话呢，会带来比拟大的交通平安风险。

记者也在电商平台搜索了电动滑板车，网页上显示从商品价钱从几百元到几千元不等，根本上一切的店铺都在宣传图片上都只是标注了“笨重”、“续航里程长”、“电池耐用”等字样，并没有标注时速或许适用范围。记者点进一家网页上比拟靠前的店铺，下翻几页，就看到店铺网页醒目的标注时速可以到达25千米/小时左右，并且配有“超亮前大灯”，可以“?夜晚行驶保驾护航”。再往下翻商品评价时记者留意到，很多消费者都觉得商品的车速很快，也有不少消费者担忧车速和刹车存在平安隐患，其中有消费者在运用后评价“三档有点快提示各位路口及转弯的时分提早加速，EABS刹车太灵敏不是直线行驶容易翻车”以及“刹车不是很方便，踩快的时分刹车是刹不上去的很风险”。
而关于运用者对速度以及刹车的质疑，销售人员却再三向记者保证，本人商品是平安的。
随后，记者又讯问了另外一个的电动滑板车卖家，销售人员表示自家商品上路行驶没有成绩，滑板车速度依据体重因人而异，以70公斤体重?例，实测最高可达34千米/小时。记者延续讯问了多个销售电动滑板车的商家，销售人员都表示自家商品上路行驶完全没有成绩，而且商品的刹车零碎和电池是改进晋级了的，所以平安功能愈加有保证。

但是，与商家声称的平安构成鲜明比照的，是网上屡见不鲜的电动滑板车事故。《每周质量报告》栏目已经报道过，2015年7月，上海一名年老女子驾驶电动滑板车在路下行驶，在接近一处没有红绿灯的人行横道线左近时，忽然走过去一名行人，年老女子刹车不及，间接撞倒行人，招致其治疗有效死亡。异样是在2015年，北京市东城区法院审理过一同与电动滑板车有关的案件，当事人陈某在上班路上运用滑板车与一辆机动车相撞，陈某经诊断?中型闭合型颅脑损伤，后鉴定?十级伤残。
国度轻型电动车及电池质检中心初级工程师 许丰：电动滑板车这个行业，它的门槛实践上是过低，或许说甚至说没有门槛。据我们理解，很多电动滑板车的消费企业仅仅是一个拆卸型企业，短少对中心部件设计开发的才能，本身质量保证的一些才能也比拟缺失。国度目前对电动滑板车这一个新兴商品还没有出台一致的技术标准规范，这也使我们的行业和企业在商品设计、或许说商品质量控制的时分，也缺乏一致的根据。
据统计，近几年来，全国消费电动滑板车的企业数量迅速添加，2012年全国电动滑板车产量缺乏10万辆，到2014年到达了100万辆，是2012年的10倍之多，2015年打破150万辆，目前全国已有整车企业500多家，并持续坚持增长态势，如何保证商品质量、明白商品性质等成?亟待处理的成绩。

国度轻型电动车及电池质检中心初级工程师 许丰：作?技术机构我们正在结合相关的一些企业，对电动滑板车的商品的一些技术平安的参数、项目，在做一些技术规范的任务。我们希望可以推进行业尽快出台相关的技术规范，以标准行业安康开展。
监管部门相关担任人也表示将进一步加大对电动滑板车商品的监管力度。
国度市场监视管理总局商品监视司副处长 吴华龙：催促企业严厉执行《商品质量法》、《消费者权益维护法》等法律法规，实在实行质量平安主体责任，特别是新商品投放前要增强质量平安评价，确保提供的商品契合保证人身、财富平安的要求。