匠心是如何炼成的？——“五一”节探访劳模师徒

五一，是休息者的节日。有这样一群休息者，师父是休息模范，师傅也是休息模范。他们在对技艺不懈追求的同时，也传递和升华着一丝不苟、锦上添花的匠心品格。

 

青蓝相接，共铸辉煌。陈旧的师徒制，在新时代焕收回新的风采。

 

据守：焊花里练就“心枪合一”

 

在中国中车长江公司株洲分公司，欧清莲和易冉有着神普通的巧合：欧清莲1982年进厂，易冉1982年出生；她们既是同事，又是师徒；前者2005年取得全国模范荣誉，后者时隔10年也取得这一荣誉。

 

“一个干干瘦瘦的小姑娘，大家都觉得她干不持久。”回想起刚参与任务时的易冉，师父欧清莲说。

 

但是，这个现在不被看好的师傅却很争气，从一名普通的电焊工生长爲电焊初级技师、中国中车“高铁工匠”“首席技艺专家”。

 

在技术院校学习焊接的易冉，18岁一毕业就进入了如今的中国中车长江公司株洲分公司任务，被分在欧清莲所在的底架转台班组。这个班组全部要蹲着干活，一蹲就是1个多小时；大热天还要穿两层防护服、戴口罩，“焊缝就在脚左近，铁板都是滚烫的。”关于患有腰疾的欧清莲来说，从蹲着任务到站着休息要扶着墙才行。

 

初到单位1个月，暂时“赶鸭子上架”的易冉就在市级技艺竞赛上拿到亚军，但艰辛的任务环境还是让她屡次打起退堂鼓。每当这个时分，欧清莲就鼓舞她：“有些快退休的还没你焊得好。”在易冉遇到焊接难题时，欧清莲会手把手指点她如何摆入手，避免焊处鼓包。

 

“新竹高于旧竹枝，全凭老干爲扶持”。师父的指点、鼓舞加上勤学苦练，易冉很快成爲事先集团内最年老的初级技师。2007年，她攻克了事先世界上最大轴重的澳大利亚FMG敞车试制难题，爲中国铁路货车商品在海内树立了质量标杆，博得了口碑。

 

从师父那里，易冉学到的不只仅是手艺、技术，还有对“心枪合一”工匠肉体的追求和据守。

 

“欧姐是倾其一切，全方位地带我。”易冉总说本人是单位师徒制传统的受害者，如今，她也像师父一样，向一批批年老焊工师傅们教授着看家技艺。

 

研究：在薄如纸张的钢板上“绣花”

 

在沪东中华造船（集团）无限公司总装二部围护零碎车间，电焊班长张冬伟神情专注地在薄如纸的钢板上“绣花”。

 

由于这手“绣花”的手艺和奉献，这名“80后”工人荣获全国技术能手、大国工匠，成了全国五一休息奖章的取得者、2017年上海市“劳模年度人物”。

 

2001年，从技校毕业进入沪东中华造船任务的张冬伟，被分配到了“青年班组”，“带头人”是后来取得了全国技术能手、地方企业休息模范、“十大工人创造家”“上海工匠”的秦毅。

 

液化自然气（LNG）船是高技术、高难度、高附加值的“三高”船舶，其建造技术以前只要国外极多数船厂掌握，一个重要缘由在于船上的殷瓦手工焊接难度令人心颤：殷瓦钢是一种耐超高温的钢材，大局部只要0.7毫米厚，薄如纸张，又极易生锈，在焊接中哪怕一个针眼大小的漏点，就有能够形成整船的自然气发作走漏爆炸。

 

10多年前，在尚未有过LNG船建造经历的中国，要掌握这门技艺，只能到国外求学。秦毅从日本学成后，作爲中国第一个取得LNG船殷瓦焊接G证的工匠，向16名师傅教授这项新技艺。

 

爲了学好技术，张冬伟整天“粘”在师父身边，细心察看他的一举一动，连最小的细节都不敢疏忽，“师父焊七八个小时，我就看七八个小时。”

 

爲了能在焊接时手上准、心里稳，张冬伟专业工夫常去钓鱼，以此磨炼专注度。渐渐地，他在焊接时开端习气进入“无我境界”，一直坚持专注，一点点一丝丝地推进，掌握了在钢板上“绣花”的超高难度技艺。

 

师徒之间的教授，也是工匠肉体的传承。

 

“没有师父的以身作则就没有明天的我，我也希望将技艺毫无保存地传给本人的师傅。”目前，张冬伟已带出了30余名纯熟掌握多种焊接类型的复合型殷瓦焊工。

 

苛刻：练出无声响操作的绝活

 

“我们跟许队（许振超）学技术是一方面，更重要的是学一种态度和肉体，一种对任务近乎‘苛刻’的态度，到达大家都以为不能够到达的任务要求。”“五一”休息节前夕，许振超师傅、青岛港前湾集装箱码头公司操作一大队桥吊司机郭磊说。

 

“金牌工人”许振超是全国休息模范、青岛港前湾集装箱码头公司固机初级经理。2003年“五一”休息节前夕，许振超和工友刷新了集装箱装卸世界纪录。之后，他们又屡次刷新这一纪录。

 

严师出高徒。许振超练出装卸集装箱无声响操作的绝活，并要求师傅们练习。集装箱和船、汽车都是铁家伙，铁碰铁怎样能不收回声响？这麼小心翼翼，效率还怎样上得去？这位“不讲理”的师父不顾弟子们支持，一遍遍讲技术要领，一遍遍做示范，一遍遍带着师傅们练……

 

“就这样，大家逐步掌握了这项绝活，发现不只效率没有下降，反而提升了。”郭磊说，在许队的影响下，大家逐步养成了对任务“苛刻”要求的习气，达不到心中要求誓不罢休。

 

郭磊在师父许振超身上悟到了这样的工匠肉体：任务不再是单纯的营生手腕，仿佛变为了一种“信仰”，既有特别深的感情，又怀有特别深的敬畏感。“我如今走进桥吊驾驶室仍然怀着敬畏之心，用心反省每一个细节和步骤。”

 

师徒之间，既是技艺、学问的传输，也是爲人、品德的授受。

 

如今，曾经当了14年桥吊司机的郭磊，也从学徒变为了师父，带了10多个师傅，并荣获全国五一休息奖章、山东省交通运输零碎休息模范等荣誉。

 

“技术、绝活永远学不完，我要教给师傅们的是许队身上这股劲：在本职岗位上耐得住寂寞，用心沉淀，用发自内心的热情和真情去做好每一件大事。”